Da var det bare å pakke ut alle deler. Alt er pakker og tapet bra, så det var ingen skader på kropp eller vinger. Fint med ferdig innsatt instrumentpanel og pilot som følger med.

BILDE:

Motor installasjon og deler i kroppen

Jeg begynte med motor installasjon. Normalt en rask jobb om det velges en vanlig glow eller liten bensinmotor med glow feste. Eller medfølgende elektro feste.
Jeg skulle ha elektro oppsett på dette flyet, bare egentlig for å teste warbird med elektro noe som ikke har vært så vanlig eller populært. Og så hadde jeg diverse deler til dette liggende...
Har en Phoenix Yak 90 med G60 motor og hadde en til liggende. Dette er en 6S på 500kv ca 1500 watt som jeg tenkte gikk greit i Spiten også.
Redrock 4020-05 329gram 580KV fra Elefun tipper jeg også kan brukes som et rimelig alternativ. Denne Futaba BL Motor FMA 5055-410KV .60-70 size som et topp alternativ, bra og dyrt...
Hadde også en rimelig OneDime 100A Brushless ESC w/UBEC fra Elefun liggende i skuffen.
Men holder nok å bruke OneDime 70A Brushless ESC w/UBEC som er litt rimeligere.
Batteri kan være de nye 6s 5000mAh - 25C - Rapicon EC5. Pga balansepunkt har jeg brukt denne størrelsen da vekten på batteriet bør være 7-800g. I tillegg får jeg ganske lang flytid, normalt rundt 10min med variert gasspådrag. Original spinner er foreløpig brukt, men skal byttes til spinner med slisser i så motor får bedre kjøling.
Trengte bare 4 servoer og hadde 4 stk Hitec HS-485HB 0.18sek 6.0KG v/6V som ble brukt. Disse var mer enn sterke nok til de små rorene på Spiten og er ganske rimelige fra Elefun.
Elektro konverteringen ble skrudd direkte i de allerede in satte islags muttere i kroppen.
Dette var en ekstra firewall som motor så ble festet på. Her passet ikke islags muttere til krysset, så de ble banket ut og satt inn slik at de passet.
ESC ble plassert under der hvor lyddemper normalt sitter. Bare å lage hull inn i flyet så ledninger kommer inn i kroppen.
To av servoene ble monterrt til høyderor og sideror med linker og stag i samme slengen.
En liten forsikring mot feil på drivbatteri/ESC som jeg nå bruker mindre fly med ESC er en batteri backup fra Scorpion. Se http://www.scorpionsystem.com/catalog/accessories/backup_guard/S_Backup_Guard/
Denner koster ca 200.- inkl frakt. Kobles i ledig kanal i RX.
Denne er også perfekt til elektro heli.
Elefun, ta inne denne da.....
I større fly brukes egne RX batterier, så uaktuelt da.

BILDE:

Montering av vinger og stab

Etter servo montering i kroppen var det liming av stab og sideror. Linker ble også satt på nå på disse rorene og stenger mot servoene. Alle deler var med og alt her passet bra.
I vingene var det meget fine skala retracts som fulgte med. De var festet til ok mekaniske retracts. Men siden det er en servo midt i kroppen som skal dra hjulene opp og det er delte vinger synes jeg det blir tungvint og vanskelig å feste dette hver gang vingene ettes på og tas av. Her kunne Phoenix med fordel ha lagt ved elektriske retracts i stedet. Kanskje et par hundrngs dyrere men verd det. Jeg hadde tilfeldigvis også dette liggende i skuffen, så leggene ble skrudd av og montert på disse. Ble satt i vingene og testet OK. Servoer og stag til balanseror ble også montert. Passet fint og servoer er skjult i vingen slik det er på dyrere modeller, meget bra.

BILDE:

Bilder av ferdig fly og konklusjon

Flyet ble ferdig ganske fort og ble veldig fint. Med 5000mA 6S satt inn der hvor tank normalt sitter ble balansepunktet akkurat det det skulle være, dva ca 10cm inn fra vingekant ved kroppen.
Jeg limte en liten finer plate inn først som var litt lenger, slik at batteriet ligger mer stødig, men dette er ikke helt nødvendig. Deksler til hjul legger ble ikke montert da de ofte henger seg opp i gresset. Satt også på litt større hjul da det er plass til det. Også pga gressbanen.
Den 25/10-2014 ble flyet klart til første tur på Vingtor. Det tok av fint og fløy bra med en gang, bare litt trim på balanseror måtte til. Landingen gikk som en lek, bare å seile inn og lande. Leggene/retract er festet slik at de står litt forover. Da tryner ikke flyet så lett under landing, slik jeg har sett mange andre warbirds gjøre. Bra tenkt av Phoenix. Det fløy like bra som den første jeg hadde i versjon 1 med 91fs glow for noen år siden.
Krefter nok til å fly rett opp også. Med sine 4kg inkl batteri er det noe tyngre en den med glow jeg hadde. De elektriske retractene med skalalegger er også litt tunge og øker vekten litt, men sparer litt inn på retract servo som ikke trengs. Men la ikke merke til vekten i praksis under flygingen.
Alt i alt fornøyd, og som forventet fra Phoenix.